Mjenjač
Funkcija mjenjača:
Promijenite omjer prijenosa: Mjenjač mijenja omjer prijenosa između pogonske jedinice i glavnih pogonskih kotača, čime mijenja vuču i brzinu kretanja vozila kako bi zadovoljio operativne i zahtjeve vožnje.
Omogući obrnuti rad: Omogućava vozilu da se kreće unazad.
Isključite napajanje: Kada je mjenjač u neutralnom položaju, napajanje od motora do pogonskih kotača se prekida, što omogućava motoru da se pokrene. Ovo takođe omogućava da vozilo miruje duži period dok motor radi.
Distribute Power: U slučaju pogona na sve{0}}točke, snaga motora se distribuira i na prednju i na zadnju osovinu preko mjenjača.
Varijabilna brzina i obrtni moment: Omogućava podešavanje brzine i obrtnog momenta (napomena: kretanje u neutralnom položaju na nizbrdici je zabranjeno).
Drive Axle
(1) Funkcija pogonske osovine:
Pogonska osovina, kao glavna komponenta sistema prenosa šasije, prvenstveno služi za:
Povećajte obrtni moment koji se prenosi od motora.
Raspodijelite obrtni moment na lijevi i desni pogonski kotač istovremeno osiguravajući diferencijalnu funkciju za oba točka.
Podrška različitim silama koje se prenose sa površine puta i okvira vozila.
(2) Struktura pogonske osovine:
Glavne komponente pogonske osovine uključuju:
Main Drive; Differential; Reduktor{0}} na strani kotača; Brake; Axle Housing; Half Shafts
(3) Glavni pogon:
Glavni pogon koristi spiralne konusne zupčanike, koji imaju visoku nosivost i efikasnost. Njegova funkcija je da poveća obrtni moment i promeni smer prenosa obrtnog momenta.
(4) Diferencijal:
Diferencijal omogućava pogonskim točkovima da se rotiraju različitim ugaonim brzinama prilikom upravljanja ili vožnje po neravnim površinama. Može se svrstati u:
Standardni diferencijal
Diferencijal ograničenog proklizavanja
(5) Reduktor{1}} na strani kotača:
Reduktor{0}}bočne strane kotača ima strukturu planetarnog zupčanika koja dodatno povećava izlazni obrtni moment.
(6) Kočnica:
Kočioni sistem koristi potpuno zatvorene hidraulične mokre više{0}}kočnice, pružajući glatke i pouzdane performanse kočenja pogodne za teška radna okruženja.
Pogonska osovina
(1) Funkcija pogonskog vratila:
Pogonska osovina se prvenstveno koristi za prijenos snage između dvije komponente koje imaju ne-koncentrične ose ili doživljavaju relativne promjene položaja tokom rada.
(2) Sastav pogonskog vratila:
Također poznat kao pogonski mehanizam sa univerzalnim zglobom, obično se sastoji od kardanskog zgloba, samog pogonskog vratila i srednjih nosača.
(3) Univerzalni zglob:
Univerzalni zglobovi se mogu podijeliti u dvije vrste: elastične i krute. Čvrsti univerzalni zglobovi pouzdano prenose kretanje čak i kada se ugao između osovina menja i imaju visoku efikasnost prenosa.
(4) Komponente univerzalnog zgloba:
Komponente uključuju mlaznicu za podmazivanje, uljnu zaptivku, igličasti ležaj, kućište ležaja, brtvu, poprečno vratilo i priključnu prirubnicu.
(5) Način povezivanja pogonskog vratila:
Metode povezivanja uključuju kružne prirubnice i spojeve tipa - (prirubnice u obliku C-).
Guma i felna
(1) Guma
Sastav gume:
Outer Tire; Inner Tube; Unutrašnja obloga (kućište)
Funkcija gume:
Podržava cijelo vozilo; Pruža amortizaciju; Pruža snagu vožnje i kočenja; Nudi bočno prianjanje
(2) Obod
Sastav oboda:
Rim Body; Bead Seat; Lock Ring
